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    经典越野车Top10 不服来辩

    越玩越野越玩越野 2018-1-19

    这里所讨论的是经典——不是销量,不是越野能力,而是靠产品对越野人群的影响。有些车型你可能压根不了解,但这并不妨碍它成为经典中的Top10。水浅王八多,遍地是大哥,真正的大哥,在这里让我们排排坐。

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    丰田FJ40(1974-1983)

    毫无疑问,FJ40是丰田为全世界越野迷带来的一个礼物、一件艺术品,把它称作是世界汽车史上最经典的一款越野车,毫不为过。正是这款车让“陆地巡洋舰”巡航在世界的每一个角落。也正是从这个时代开始,丰田系越野车的关键词变成了可靠、耐用和高性价比。虽然这一代的“陆巡”并没有进入中国市场,但是在世界的其他角落,你仍能找到一些里程数爆表,却仍能叱咤越野江湖的FJ40。

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    Jeep Wrangler Rubicon

    Jeep牧马人从来都是所有越野车效仿的对象,也可以说是硬派越野的标杆。其实在北美,牧马人的标准玩法是丛林穿越,在狭长、复杂的山林里穿越泥泞和岩石路况。它的配置和其所蕴含的文化每个越野爱好者都如数家珍,它的小毛病和不舒适也饱受全球越野人的吐槽。但是这些都不重要,它仍然是每一个小男孩的梦幻之车,这些小男孩长大后仍是要为它买单的。

     

    3
    雪佛兰开拓者(1988-1991)

    雪佛兰开拓者在中国的越野圈中曾昙花一现,但也影响了不少玩家。但真正能写入史册的并不是我们想象中的那款“油老虎”,而是在北美大行其道的K5 Blazer。它的一切都很美国:5.7L V8发动机、超长的轴距、可拆卸的硬顶……它是大皮卡和牧马人的综合体,能跑长途,也能爬石头。

     

    4
    Jeep CJ-7(1976-1986)

    在牧马人还没叫牧马人的时候,CJ-7堪称是Jeep最经典的“拳头产品”。对于Jeep的死忠们来说,后来的Jeep就不配叫做Jeep了——它开始频繁地换东家,频繁地出各种越来越娘炮的车型(甚至还出了不少两驱车型),也越来越娇气,其中包括今天的牧马人。CJ-7提供两款L6和一款V8的发动机,匹配了3挡自动变速箱,更了不起的是不管你想更换车上的哪一个零件,你都不仅能找到大量的改装产品,自己拆装也是易如反掌,甚至好多部件你可以用自家车库里的钳工台加工出来。如今我国玩家玩的升高、动力套件、轮胎、减振器等核心改装方式,都源自于早期的CJ-7的玩法。后来,世界上就再也没有生产过这么好“玩”的越野车了。

     

    5
    路虎发现2(2004)

    2004年距今并不算太远,屏幕前的大多数读者彼时也已经事业有成。但那个时候国内街面上的“大越野”少得可怜,如今能想起来的只有陆巡系列、帕杰罗系列、少得可怜的途锐和半路杀进来的路虎发现2。那一代发现有4.6L的发动机和机械差速锁,它远没今天的同门师弟们那么娇贵。那时候开着它探索世界和杀入拉力赛场都不是什么稀罕事儿,修它也跟修一辆普拉多没什么区别。可惜,今天一切都变了,今天的路虎高级极了,却没有几个车主敢开着它往沙漠里扎。

     

    6
    丰田普拉多

    普拉多之所以才排到第六名,是因为世界上还有一款叫做4 Runner的车来跟它平分秋色——其实这二位就是长相有些差异的双胞胎弟兄。在国内,最经典的是4.0L排量的LC120,人们叫它“大霸道”;在海外,越野人最推崇的是2004年到2008年间生产的4.7L排量的第二代4 Runner。普拉多和它的车主们一样,朴素低调,但是在该出手的时候毫不含糊。踏实、可靠、值得信赖,它们就是这么“霸道”。

     

    7
    梅赛德斯-奔驰 G500

    无论是从历史、战绩、配置、性能还是江湖地位等等各个方面来评估G系,把它算成第二位,都没人敢斗胆说自己是第一。几乎人人都知道它的三把锁,还有从未变过的方盒子造型。其实它跟牧马人一样,是一款“其乐无穷”的越野车。而且对于越野人来说,G55和更高级的G63就好像穿着西装去爬山,只有G500才是真正纯粹的越野利器。不过毕竟它只属于精英级的玩家,不能让更多人感受到越野的乐趣,就不能占据排行榜的塔尖。

     

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    丰田LC100系列

    越野圈里有很多遗憾。比如Jeep被卖给了菲亚特,比如悍马倒闭,比如LC100被升级成了LC200。4.7L的LC100被全世界越野人所接纳——就算是最顽固的Jeep的拥趸,没人能说它哪里不好。它丰富的可选配置让你很容易得到满足——手动或自动、皮椅或布椅、不同的座位布局、双油双备、天地门或观音门……相比于前边的几位选手,它好像有点缺乏个性。但它却是综合素质最好的一位,没有之一。

     

    9
    丰田Hilux

    至少在国内,海拉克斯并不是一台在越野圈内很常见的车。其实在国外也差不多,要说玩车的话,Tacoma和Tunder都有一大群忠实车主。但是在那些并没有把越野当成一种玩乐活动,而是一种日常生活的群体里,海拉克斯是毫无疑问的首选。他们是极地探险家、是科考工作者、是无人区中的盗猎者、是武装分子和索马里海盗。它默默无闻,却是真正的大英雄——黑白通吃的大英雄。

     

    10
    三菱帕杰罗v97

    三菱对市场的态度总是让人哭笑不得,然而帕杰罗所创造出的荣耀足够对得起它在全球范围内的无数脑残粉。它可能10年都不会换代,但10年前的技术仍然领先当下,甚至是未来。比如它的超选四驱和梯形车架,还有败家子儿式的后差速锁。帕杰罗不能像牧马人那样爬石头,不能像陆巡那样穿越无人区,不能像海拉克斯那样穿越火线,但是当它想要这么做的时候,这一切并没有什么大不了。它有足够的实力被列到这个Top10的榜单里,把它排到第十甚至还有些委屈。

     

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