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    越野车爬楼梯到底是天赋 还是代表强大?

    越玩越野越玩越野 2018-6-26
    作为一个曾经混迹于汽车圈,如今在越野圈摸爬滚打的小编来说,朋友圈经常被来着两个不同圈子的朋友刷屏。
    越野圈刷屏都是些有意思的事,比如前几年一不留神就火了一把的刀锋战士,再比如不久前挑战全网拔河的H9,再到这两天挑战虎克之路的途乐。

    而汽车圈往往都是一些公关营销事件,比如被封印的“琥珀版奔驰G”,不久前攀爬天云山的路虎揽运P400e,还有前两天挑战云阳万步梯的哈弗H9。

    其实爬楼梯这个事对于越野人和越野车来说,都不是什么难事,甚至对于越野车来说这只是基本操作,毕竟如果连楼梯都爬不了,怎么面对现实环境中的搓板路,交叉轴和炮弹坑。所以不管你是普拉多还是吉姆尼,爬个楼梯都不叫事。

    而不管是路虎还是哈弗之所以把这个事儿称之为“挑战”是因为天门山999级天梯的平均坡度超过40°,而哈弗挑战的云阳万步梯共1975级台阶,最大坡度也超过了30°。要知道,在英国规定的建筑物中的楼梯坡度甚至不得超过42度。所以这对于一般车型来说这的确算是个挑战,并且当你坐在车内时,体感车辆几乎是垂直的,这对于驾驶员的心理素质也是个挑战,当然我相信经常干大坡的越野人已经对此免疫了。

    对于车辆而言,爬楼梯最大的考验是对于悬挂的考验,在这我们可以简单粗暴的把爬楼梯想象成连续不断上坡的搓板路。而毁车不倦的搓板路正是悬挂的噩梦,台阶对于悬挂的冲击更是有过之而无不及,这种冲击常走在搓板路上痛并快乐着的越野人一定懂。

    此外,对于发动机和变速器的匹配也是个考验,众所周知爬坡需要持续不断的动力输出,揽胜运动版P400e由于采用的是插电式混合动力,所以其拥有297kW最大功率,640N·m的峰值扭矩;哈弗H9搭载2.0L涡轮增压发动机,最大功率185kW,峰值扭矩355N·m。两个车的动力应付爬楼梯显然都没有问题,并且两车采用的均为采埃孚的8挡手/自一体变速器,可以承受的最大扭矩也足以轻松应对挑战。

    爬楼梯与搓板路的区别除了坡度上的区别以外,楼梯与轮胎接触的面积更小,所以对于轮胎抓地力的要求也更好。揽胜运动版P400e,搭配的是20寸Duratrac全地形轮胎,哈弗H9采用的是库珀Discovery A/T3系列轮胎。

    这两次“挑战”皆以成功收场,成功的不只是挑战,也是一场深入人心的公关活动,在向大家展示车型可靠性的同时。路虎作为最会玩的汽车厂商一直都不走寻常路,近两年创造了不少关于“玩儿”的吉尼斯纪录,比如挑战“最大光绘图案”,再如挑战“汽车跷跷板”,都是业内成功的营销案例。而对于哈弗来说,它展示的是中国品牌不输任何品牌的自信和不停挑战的决心。

    从公关的角度来看,

    这的确是一次成功的、博眼球的营销活动,

    但是我想知道从一个越野人的角度,

    你怎么看?

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