• 注册
  • 品牌

    丰田蠕行模式与路虎ATPC,有什么相同和不同?

    越玩越野越玩越野 2019-9-23

    在路虎中国官网上,有这么一段话“为全地形而生——路虎ATRS全地形科技”,全地形科技可能是路虎尤其是发现系列车型的最大卖点之一。而在丰田中国以及另外两家丰田官网上,则找不到任何关于丰田“低速巡航控制系统”的介绍和宣传。两套看似相同的系统有什么共同和不同呢?下面我们就来看看它们的工作原理……

    蠕行模式是什么

     

     

    实际上,丰田蠕行模式(Crawl Control)本名“低速巡航驾驶辅助系统”,这种辅助系统一般都出现在硬派越野车或者强调越野性能的SUV上,主要目的在于避免车辆因行进速度过快或者驾驶员操作不当造成的一些危险局面。

    简单理解就是:车辆可以根据地形自行控制发动机的扭矩输出、传动系统及制动系统,让车辆以缓慢和安全的速度通过恶劣地形。这套系统可以通过车载电脑系统自行控制车辆,系统可以根据路况的反馈来释放扭矩并分配四轮的制动力,从而实现车轮限滑,在车辆行进中,驾驶员只需要控制好方向,而不需要控制油门和刹车。

     

     

    另外,蠕行模式下,驾驶员也可以根据路面情况的不同,通过“Speed”旋钮来调整蠕行速度,保证车辆更安全地通过。

    ATPC是什么

     

     

    路虎的全地形进程控制(All-Terrain Progress Control,ATPC)是路虎全地形技术(ATRS)的一部分,全地形技术还包括全地形设计、全地形工艺等。这项功能在本质上与丰田的蠕行模式大体相同。ATPC也是通过控制车辆的扭矩输出、传动系统及制动系统,来使车辆低速安全地通过越野路段。

    蠕行模式怎么用

     

     

    丰田的CCS蠕行模式一般配备在陆巡、塔库玛、顶配普拉多以及雷克萨斯LX570等车型上,但相信很多人并没有机会使用。具体怎么用呢?

    第1步:踩刹车,挂N挡

     

     

    第2步:选择低速四驱L4

     

     

    第3步:锁定中央差速器

    第4步:挂入D挡

    第5步:开启坡道辅助

    第6步:松开刹车

    看起来稍微有点复杂,简单点说就是在选择使用蠕行模式之前,要保证车辆挂入低速四驱模式,之后再开启蠕行系统,一旦打开蠕行模式之后,就不需要踩刹车和油门踏板了。

     

     

    蠕行模式下,驾驶员只需要双手控制好方向盘,剩下的事情都交给系统就可以了。车辆脱困之后,驾驶员只需踩刹车将车辆从L4模式调整到其它模式即可解除蠕行模式正常行驶了。

    ATPC怎么用

     

     

    ATPC是路虎全地形科技ATRS的一部分,可以配合路虎智能全地形反馈适应系统使用,全新揽胜极光上搭载的路虎第二代全地形自适应反馈系统还增加了自动模式,在相应的越野路况上选择相应的地形模式即可,如果遇到较难的路段或者只想把注意力集中到控制车辆前进方向的时候,驾驶员即可选择开启ATPC。

     

     

    ATPC开启之后,车辆电脑会接管车辆的动力分配、扭矩释放、四驱分配和制动系统,尤其是对油门和制动力的分配上,电脑显然比人力控制油门和刹车踏板的精准度要更胜一筹。如果感觉车速过快或者过慢,还可以通过定速巡航上的“+、—”按键来调整车辆行进速度。开启ATPC之后,车辆陡坡缓降系统会自动介入,车辆在下坡时也会按照设定车速通过。

    两套系统之外的彩蛋

     

     

    除了蠕行模式,丰田还有一个彩蛋就是Turn Assist模式,直译过来是“转向辅助”,人们更喜欢叫它“坦克掉头”,这是基于蠕行模式的一个功能,可以使车辆在狭窄局促的空间内掉头。该功能启用后,车辆会自动将内侧后轮锁定,依靠其它3只车轮提供转弯动力,从而实现更小的转弯半径。

    想要使用“坦克掉头”模式,也需要按照之前的步骤先开启CCS低速巡航辅助系统,之后将方向盘打直最大角度之后再回调一点,然后就可以摁下Turn Assist开启“坦克掉头”模式了。

    需要说明的是,丰田的这套转向辅助系统其实只是减小了车辆的转弯半径,而真正的坦克在掉头时几乎没有转弯半径,其工作原理是内侧履带向后转,外侧履带向前推,车辆基本是围绕质心做类似陀螺的原地旋转动作。

     

     

    前文已经说过,ATPC只是路虎全地形科技的一部分,从揽胜极光开始,全新一代的路虎车型都将配备路虎“透明引擎盖”技术,这项技术通过两侧后视镜以及车内后视镜前方共三个摄像头对前方路面信息进行采集,之后经车载电脑计算合成至中控屏上,从而消除了车辆行驶尤其是越野时的最后一个视觉死角。

     

     

    开启“透明引擎盖”之后通过车辆中控屏即可查看车头下方的地形,几乎可以免去在艰难路段下车观察的环节。当然,在城市驾驶时也可以通过该项功能查看台阶或车前障碍,从而实现安全泊车。

    总结

     

     

    两套系统在设计理念上都是为了让越野变得更简单,有点像照相机上的“P”——自动档。不过丰田的蠕行模式相对来说原理更简单一些,它的功能有点类似机械后差速锁,通过系统来分配和控制四轮动力与制动,从而实现车辆脱困。

     

     

    路虎ATPC的自动化程度则更高一些,类似相机拍摄模式中的“P+”档,该系统开启前无需繁琐的步骤,只需点击中控屏上的按钮即可使用,就连陡坡缓降模式也会一并开启,免去了很多步骤,配合高离地间隙和涉水深度,更加适合去尝试一些有难度的路面。

    在我看来,两家低速巡航控制系统的侧重点是有所不同的,丰田的蠕行系统更加适合车辆处于极端环境中的脱困使用,而路虎的ATPC则让越野变得更简单,更适合一些越野经验不足或者想体验越野的人使用。

    2
    1864 0

    相关文章

    发表评论

    登录
    注册 忘记密码