来自马德里的“精神小伙”Angelit最近大脑迸发了一个想法，就是用滑板支架品牌：Independent的160mm正立轴桥，速降下山时滑到85+公里/时。视频中，Angelit来到位于西班牙中部的Minas自然景观，第一次沿着快车道用正立轴桥滑下山。这样的行为既刺激，又充满危险，最后他成功了么？

细品“精神小伙”Angelit此举的难易程度，我们还要结合一些简单的长板知识点和视频发布者透露的一些小秘密来讲。

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为何滑板正立轴桥会被单拎出来说？

常态意识下，我们很少甚至并没有见过速降滑手在各自的“炸山”之旅中用到正立轴桥。这是因为什么？我们可以先简单的看一组介绍。

我们长板滑手们经常使用的桥俗称反立轴桥（RKP Rever King-Pin），和正立轴桥（TKP Tradition King Pin）相比，算是比较“新”的产物。相同板面的倾斜程度上来说，反立轴桥压弯半径要比正立轴桥大的多得多。同时因为桥身构造以及作用在PU（Bushings）上的力的原因，反立轴桥比正立轴桥更稳定。

这样的设定就意味着，在高速滑行时追求相对稳定性的长板速降或是Freeride滑手，不会选择轻轻踩到板面上，就会明显感觉到有下压趋势，进而转向的正立轴桥。

其次长板滑手们经常会讨论一个话题：你的桥是多少度？

这个问题在正立轴桥上是不成立的，因为正立轴的桥座，是没有角度而言的（不排除个别正立轴桥品牌出过带角度的桥座）。这可就苦了相当一部分的速降滑手，因为大家经常会根据个人习惯调配前桥和后桥的角度，或者增加桥垫，从而加上自己的技术达到“人板合一”的程度。

更多关于桥的知识点，我们会在稍后的推送中为大家做更加详细的介绍。敬请期待！

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当天Angelit采用了不同硬度的轮子

据视频发布者Urethane Burners介绍到：当天视频中的滑手Angelit因为丢失了一组80a硬度轮子中的一个，所以他又找到了相同颜色不同硬度（82a）的轮子作为替代品，没有任何试滑准备，径直冲下山去！仅仅只多了两个单位硬度的轮子会造成很大的影响么？是噱头么？其实不然。

速降滑手们会尽量选择一套相同的轮子，是因为不同配方、不同硬度、不同尺寸甚至是不同品牌的轮子，都会有个别差距，或是更粘地，或是更丝滑。高速的滑行当中不会给你更多的时间思考应该如何更精确的操控，唯有熟知产品的性能和一个适应过程。

“精神小伙”Angelit

说了这么多，我们还是非常好奇，第一次使用正立轴桥速降下山就取得成功，能够拥有这样的技术为什么没有品牌来找Angelit做赞助滑手，而且视频观看量也并不高。难道是因为国外的长板速降大环境下，显得人才过于拥挤了？

但无论如何，他试验型的视频也许会给很多人启发，在追求极速的同时能否让早已成型的玩法再有些新鲜玩意？这就要看个人的理解了。

不过话说回来，你觉得Angelit这样的速降滑手讷不讷？你还想看到关于长板的哪些奇闻异事？