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丨评测丨12款气压避震器横向评测

各位新老司机好

今天我们来聊聊你们最爱套路的

......

后避震 Rear Shock

前言

全新的避震器可以让你的车看起来精神抖擞,激发更多骑乘的欲望,那么什么样的避震器适合你呢?极高的灵敏度、强大的支撑力、广泛的调节、再帮你进一步轻量化战车,听起来不错,但是在选择一款牛逼的避震器之前你势必要做足功课。

(弹簧避震器引用在轻型车上)

 

优秀的标准

顶级产品不仅需要顺畅度,优秀的阻尼系统和重量至关重要。调节是否方便?设定范围足够宽泛?末端支撑是否充足?还有在极端气候下表现是否稳定?考量标准非常繁多。

 

 

更换避震器的意义

如果你对自己爱车的避震器灵敏度非常不满,又可以无视额外的重量,那弹簧避震器是个不错的选择,只不过你要确定车架是否有足够空间安置外挂的阻尼器。目前主流的弹簧避震提供的规格可以满足市面上大部分耐力赛车型。

 

 

提升空间

真抱歉,虽然好的避震器能够提升你30%左右的战力,但这并不意味着你能从跑龙套变身为赛场上的大赢家。不过好的避震器确实能让你的车看起来更战斗。

 

 

明确自己的需求

在下定决心买买买之前,你还是应该好好思考自己究竟需要什么:如果想要在轻量化和性能之间做平衡,那么外挂气室的气压避震器能让你拥有“Plus”的性能。而弹簧避震器呢?在长时间剧烈下坡之后依旧能拥有恒定的表现,不至于让你费力重新设定参数。

 

 

后避震设定

在评论你使用的产品之前,请先确认你的Sag值、回弹、压缩阻尼设定是否正常,如果是二手产品那也请确认阻尼系统是否已经损坏。记住!细微的差别会让你体验到完全不同。骑乘前,最好在朋友的协助下设定好你的后避震器。

 

SAG设置

如果你更偏爱爬坡,那么在设置Sag的时候建议背负所有装备,坐在车座上将避震器Sag设置锁定在25%左右(提供较高的踩踏效率)。那么下坡爱好者呢?采用站姿、锁定30%更好。

 

 

压缩阻尼与回弹

目前主流后避震都提供最先进的三档骑乘模式,部分产品甚至提供独立的低速压缩阻尼调节,这类避震器需要更精准的设置参数才能发挥全部性能。

 

(对比:锁死/开放与三档骑乘模式)

(高低速阻尼独立调节的避震器)

 

基本信息&评分

 

综述

Fox Float DPS EVOL

为了竞争世界上最好的避震器,RS与FOX已经交战20余年。为了回击DebonAir,Fox Float DPS EVOL问世,感谢双活塞系统,Float DPS拥有更多线性与宽泛调节。利用EVOL技术,锁死油路独立于主油路之外,这支避震器满足了上下坡两种不同需求,其真正优势在于保持极致轻量化的同时兼顾了灵敏度。Float DPS在不同车型的表现都令人满意。

优点:

1.灵敏度、支撑性

2.调节清晰

3.踩踏平台效率极高

缺点:

_____1.比旧款更昂贵了

_____2.灵敏度逊色于RT3

重量: 298 g

价格:3500元(国外市售:€380)

 

RockShox Monarch RT3

RT3应该是RS最常见也是最经典的一款后胆了,实用的调节功能让新人也可轻松上手,几乎完美的小震动灵敏度是最令人印象深刻的。

在14年开始,ROCKSHOX开始使用debonair 气弹簧系统,用外挂气室同时增大了正负气室的容积,让其拥有了更加接近弹簧避震的线性。不过美中不足的一点就是,RT3的踩踏平台过于柔软,以至于很多的hi后我们甚至开着踩踏平台下山都没有发觉。debonair带来的支撑力也比较有限,如果没有选对正确的基准阻尼,会比较容易打底。

优点:

1.顺畅度极高

2.灵敏度出色

3.轻量

缺点:

1.支撑不足、热爱触底

2.踩踏平台略弱

重量:390 g

价格:1980元(国外市售:€400)

 

RockShox Monarch Plus DebonAir RC3

这款避震器生来就是给非常激烈而且持续时间很长的骑行准备的。作为一款带有背负式副油壶结构的后避震,RC3实际上里面要复杂得多。它的压缩和回弹都分别有两套阀门来控制,而且都有单独的高低速油路。这样的设计明显减小了单个阀门上的负载,并且副油壶也使得阻尼容纳了增多了阻尼油,最终的效果就是PLUS工作的时候非常细腻顺滑,并且阻尼系统几乎不受温度影响。你可以用它放心的在最险峻的路段上骑十几公里,而不用担心它的性能有一点减弱。

最新款的PLUS同样使用了debonair气弹簧,配合强大的阻尼功能和气室垫块,可以兼具灵敏度和较好的支撑力。但是RT3踩踏平台不明显的毛病,在PLUS身上依然存在。

优点:

1.完美的支撑力

2.顺畅度极高

3.一流的灵敏度

缺点:

1.踩踏平台比对手弱

2.调节选项不多

重量:390 g

价格:2680元(国外市售:€400)

 

BOS Kirk

BOS Kirk确实能够轻松撕碎你的信用卡,但是它对于竞赛选手而言拥有充沛的支撑和宽容度。这支避震器在一般情况下表现平平,但是进入全开模式下,它的反应和阻尼系统非常出色。骑手如果渴望良好的回馈,Kirk不会给人模糊不清的印象。在实际骑乘环境下,BOS不是容错率最高的一款,喜欢轻柔安逸的用户不建议选择BOS。

优点:

1.阻尼设定很竞技

2.阻尼调教细腻

缺点:

1.不适合新人

2.请给我办十张信用卡

重量:382 g

价格:6050元(国外市售:€599)

 

DT Swiss X313

DT Swiss X313是为XC和林道准备的产品,它具备良好的踩踏效率与轻量化优势。X313非常精炼,如果你还想要再极端一些,DT为你准备了碳纤维升级衬套(更轻50g),在全开模式下,X313提供的良好的避震效果和可控性,激烈骑乘中DT会不遗余力的输出全部行程。你可以设定极低的气压,配合一支短行程轻量化的前叉带给你更加完美的平衡性。

 

优点:

1.极轻

2.价格合适

3.非常线性的XC利器

缺点:

1.规格偏少

重量:210 g

价格:2800元(国外市售:€320)

 

Cane Creek DBInline

Cane Creek 去年将双油路等先进技术注入了INLINE系列,重新定义了全山地和林道避震器的标杆。安装了这款避震器之后,你获得了更多调教的范围,唯一担心的就是故障率。INLINE用户普遍抱怨的串气和漏油问题(特别是激进的骑手)。为了挽尊,Cane Creek大幅提升了品控问题。

优点:

1.宽泛的调教范围

2.价格亲民

缺点:

1.可靠性不高

2.调节过于繁琐

重量:352 g

价格:3300元(国外市售:€385)

 

X-Fusion O2 RCX

XF一直致力于普通用户更负担得起的产品,O2 RCX本身的价格确实惊人的低廉,而且性能也比以往有了进步。当你大力踩踏,这支避震器提供了不错的效率,激烈下坡的过程中也不会令人蛋疼菊花紧。我们在Santa Cruz 的29er车型上进行了长期测试,我们发觉XF与一线品牌的产品还有距离。

优点:

1.性价比不错

2.故障率低

缺点:

1.灵敏度不高

重量:275 g

价格:2200元(国外市售:€340)

 

Cane Creek DB air cs

Cane Creek DB air CS重量并没有优势(比Float X重 148g),在官方预设值的帮助下你需要使用3mm内六角进行阻尼设定方可令其进入状态。这支避震器的初段灵敏度并不出色,但是中端/末段的表现令人满意。CS爬坡模式让你变成爬坡达人(相比传统锁死功能具备更高的抓地力)。这支避震器的表现总体中规中矩,在中高速情况下提供了不错的牵引力。

优点:

1.爬坡模式下踩踏效率优秀

2.满足绝大部分用户需求

3.可调空间巨大

4.提供了升级配件

缺点:

1.调节麻烦

2.灵敏度欠佳

重量:529 g

价格:3800元(国外市售:€484)

 

Fox Float X CTD

目前Float X CTD已经成为市场上能见度最高的产品了,阻尼系统与旧款DHX air完全相同,灵敏度更高。如果你将这支避震器调至中间模式低速压缩1档,你会发现它的回馈与全开模式差不多。

在纯下坡路段,Float X CTD的初段、中段表现令人满意,唯独令人遗憾的是末段的支撑力,长时间骑行后油温升高影响阻尼表现。

另一方面,这支避震器的回弹旋钮略隐蔽,需要工具辅助进行调节。如果你想找一款操控简单不费脑筋、故障率低的避震器,那么Float X就是最佳的选择。目前Fox还提供了一套升级气瓶,弥补了这款避震器的不足

优点:

1.性能可靠

2.方便调教

3.使用范围广

缺点:

1.支撑性较弱

2.回弹旋钮调节不顺手

3.对温度敏感

重量:367 g

价格:3480元(国外市售:€409)

X-Fusion Vector Air HLR

X-Fusion Vector Air HLR是为了速降和重口味Enduro车型准备的产品,使用了与弹簧版Vector HLR一样的高低速压缩阻尼系统,在实际骑乘中表现十分中性,虽然灵敏度确实不及更昂贵的竞争对手,不过支撑力依然让我们印象深刻。

然而,想必很多人都体会过XF后胆的通病,那就是——漏油,这一点在VECTOR上并没有多大改善。如果你真的选用了VECTOR,估计就要做好半年(甚至更短)大保养一次的准备了

 

优点:

1.实际表现与价格持平

2.可调高低速压缩阻尼

缺点:

1.灵敏度较差

2.可靠度较低

重量:430 g

价格:2800元(国外市售:€409)

RockShox Vivid Air R2C

Vivid Air R2C是最早应用于速降车领域的避震器,目前它的性能表现仍然具备很强的竞争力。气室容积调节与阻尼设定一样易于调节。

实际骑行过程中,我们发现它线性出色:只要Sag设置正确,Vivid应对各种路况都游刃有余。对于新手而言,进行微调工作也不费劲。长时间激烈骑乘之后,Vivid依然能够抵抗温度带来的影响,这令我们感到满意。

优点:

1.压缩线性

2.阻尼表现稳定

3.调节方便

缺点:

1.后期维护频繁

2.相比对手缺少踩踏平台

重量:590 g

价格:3690元(国外售价€ 499)

 

Fox Float X2

Fox Float X2可能是今年最戏剧性的产品,一经推出就备受追崇,却意外遭遇了设计缺陷的滑铁卢。回到产品本身,X2使用了全新的双油路和复桶式设计,与往年的产品构架完全不同,也抛弃了以往免工具调节的优良传统(新版提供了踩踏平台开关)。

实际骑乘中,X2能有效吸震的同时给予充足的路面回馈,利用气室容积调节还能挖掘更多末段支撑力。压缩与回弹的衔接也相比DHX RC4更加完美。如果非要找缺点,那么X2的高速压缩阻尼在实际使用中感觉不够强烈。

优点:

1.全新的构架

2.出色的顺畅度

3.良好的回馈

缺点:

1.调节相对麻烦

2.价格略高

重量:506 g

价格:4790元(国外售价€ 632)

 

最强

Fox Float X2

Fox Float X2 全新的构架让其表现更上一层楼,踩踏平台拨杆可以让你迅速获得可靠的爬坡能力。总之无论是上下坡选手都能充分压榨这支避震器的全部性能。

 

性价比之王

RockShox Monarch Plus DebonAir RC3

 

在有限的预算里,我只能选它了!可靠的性能表现、方便易用的调节模式,还有什么竞争对手能够撼动它的位置?

 

总结

尘归尘土归土,昂长的文章终于结束......但是请记住:有多少预算就做多少事,选择一款最适合你的产品吧!

 

 

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9条评论

  • avatar
    o   回复

    簧胆簧胆簧胆!

  • avatar
    RUNE-X   回复

    /爱心16款的ccdb cs air在升级了黑管和油囊之后,灵敏度有大幅的提高。再加上xv气罐,线性将会达到一个新的境界。但表示这款后避震实在是太脆,在滑雪场玩一阵就串气。可靠性不高啊。。。/心碎

  • avatar
    '张大维   回复

    现在瑞恩上用monarch r,想换弹簧胆

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