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这样的自行车弯把 不同的造型更具人体工学

实际上这是一个冷门的命题,源于小编在逛外网过程中经常会见到外撇角度巨大的弯把产品,可以认为是小编的强迫症再次发作。Anyway,新设计的出现到普及必有其现实意识,针对为何会出现这一设计,小编引经据典,为大家一探究竟。

此类弯把多见于开放性路面使用的公路自行车,以CX,Gravel为代表,而这两项分类本身在国内就属于还未兴起范畴,因此这类弯把在国内的出现率更是少之又少。部分使用公路车进行长途骑行的玩家也会使用此类弯把。

Ritchey WCS VentureMax这款弯把外撇角度达到了惊人的24度

如果说传统公路弯把在一个平面提供了多种把位供骑手选择,那么大外撇弯把就把这个平面拓展到立体维度,让骑手能在一个立体空间内自由选择把位,同时大大拓宽了骑行姿势的选择范围。这也许就是此类弯把出现的最大意义。

而在开放性路面骑行还有一大特点,就是路况复杂多变,对比传统公路车,需要额外的稳定性支持,弯把增加外撇角度可以提供一部分额外需要的稳定性,让骑手在操控时更有信心。

外文中还提出了很有意思的一个观点,外撇使手变头相对应向外倾斜,不要认为这带来的只是视觉上的差异,拨动变速拨片的动作由通常的左右运动向向下运动变化,这一点小小差异却大大减少了长途骑行手指的压力。

国外长途骑行者使用是上文Ritchey同款弯把

除开上述特点,外撇弯把理论上能容纳更大体积的车首包,这也算是外撇带来的边际效益。

虽说貌似外撇弯把好处不少,小编也预计大概应该会上碟刹公路吧,但真的要用于实战,还是想办法先过审美这关。

 

 

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7条评论

  • avatar
    行者无惧   回复

    更新为顺势而行,美观亦不是问题。骑者能均衡用力,不误调整变速器就行。旧式平把代步车的手把不也是自然外撇式吗?誰嫌不好看了?

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    Sigandr   回复

    弯把也就骑短途可以了

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    姜饼人   回复

    说实话小编目前还是审美不能/撇嘴

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    啊哟   回复

    因为要起飞/闪电

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